车内也需常“排毒” 活性炭效果佳

车内也需常“排毒” 活性炭效果佳

一、车内空气质量被忽视

       作为国内第一部车内空气质量标准，由国家环保部与国家质检总局联合发布的《乘用车内空气质量评价指南》(以下简称《指南》)，根据车内空气中挥发性有机物的种类、来源和对车辆主要内饰材料本身挥发特性的分析，确定了8种主要被控制物质，规定了车内空气中苯、甲苯、二甲苯、乙苯等浓度要求。

 

       车内空气质量需要被重视

       不过，由于《指南》只是推荐性国家标准，非强制标准，因此得不到车企及车友重视。日前，记者走访南宁车市时，南站大道一家4S店的销售顾问告诉记者，所销售车型的车内空气质量都符合相关标准，并出示了《中国环境标志产品认证证书》，上面列举了该品牌符合该认证条件的产品型号。销售顾问还称，尽管《指南》执行了一年，但客户鲜少关心车内空气质量是否达标，也很少有人提出要看这个认证书。

       对此，一些汽车业内人士认为，现阶段车友买车时最为看重的还是品牌、性能、价格等。对于车内空气质量，车友几乎没有技术手段去判断，这也是他们很少对此进行关注的原因。

 二、二次装饰易加重污染

       要提升车内空气质量，除挑选符合《指南》标准的车型外，应尽量减少新车装饰带来的二次污染。

 

       新车装饰更易“二次污染”

       广西分析测试研究中心工程师莫达松指出，在生产过程中，因使用了胶水等含有机化合物的材料，新车就会出现难闻的“新车味”。同时，车主为车辆更换真皮座椅、脚垫等常见的行为，极有可能增加车内有害物质的浓度。真皮、人造皮革、塑料等在制造过程中，需要通过化学办法处理，会残留有机化合物。汽车抱枕、靠垫等，其海绵也含有挥发性有机物。此外，相对容易被忽视的隔音棉、汽车音响共振膜等，也含有类似物质。

       这些物品如果在有资质的厂家生产，工艺能够保证，其有机化合物的含量相对较低。如果生产工艺较差，则污染物含量会较高。莫达松建议，车友应尽量少装饰新车，以免汽车饰品上的异味与“新车味”叠加，加重车内空气污染，如果实在要装饰汽车的，在挑选汽车用品时，可让商家提供厂家出具的产品有害物质的检查报告。